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经过一年的精心组织，汇聚行业权威专家、著名学者以及重点企事业单位智慧结晶的《2024 节能与新能源汽车年鉴》近日正式出版。该年鉴由工业和信息化部装备工业发展中心联合北京国能赢创能源信息技术有限公司组建成立的编制办公室全面负责统筹、编辑、出版发行等相关事宜。装备工业发展中心直属工信装备工程研究院（北京）有限公司（原北京艾迪智联科技有限责任公司）全面协助《年鉴》的统筹等工作。作为我国节能与新能源汽车领域的首部实用性工具书，它将权威性、指导性、学术性、综合性与实用性完美融合，为行业发展提供了官方权威信息资料。在过去十五年里，年鉴始终秉持宏观行业综合阐述、中观区域辅助印证、微观典型案例深入剖析的编制架构，已然成为政府制定政策法规、行业机构开展前瞻研究的重要基石，也是企业规划战略布局的关键参考，更是节能与新能源汽车行业信息交流与合作的核心枢纽。核心内容概览 01行业全景洞察邀请超140位行业大咖，针对纯电动、燃料电池、智能网联等多类型汽车及核心零部件技术，深度剖析各领域焦点议题，精准勾勒行业发展路径，为行业持续稳健前行出谋划策。 02政策精准解读全面梳理2023年度国家与地方在节能与新能源汽车领域的政策动态，深度结合政策导向与行业发展趋势，为汽车产业提供清晰明确的政策指引。 03区域深度聚焦详细剖析46个重点区域在产业格局、推广应用、基础设施建设及政策扶持等方面的发展现状，以数据驱动区域创新协同，助力产业链供应链深度融合。 04单位风采展示汇集136家行业领军企事业单位的发展成果，涵盖生产经营、产能扩张、技术创新及国际合作等维度，直观呈现产业链全貌，填补大数据具象呈现的空白。 05海外视野拓展广泛收集13个国家在节能与新能源汽车领域的政策走向、市场趋势、技术突破及产业链布局，为国内行业发展引入全球视角，搭建国际交流合作的坚实桥梁。 06行业大事纪要整理收录2023年行业内超1000条重大事件，包括新项目落地、合资合作进展等关键信息，忠实记录行业发展轨迹，传承行业文化与历史记忆。 07标准规范集成系统梳理2023年发布实施的节能与新能源汽车相关标准，涵盖国家、行业、地方及团体等多个层面，为技术研发与生产实践提供权威标准依据。 08创新成果分享精选43项节能与新能源汽车领域的创新技术与产品应用案例，通过深度解析成功经验，引领行业创新驱动发展新潮流。诚挚致谢与未来展望在《2024 节能与新能源汽车年鉴》的编撰过程中，离不开国家相关部门、地方汽车行业主管单位的悉心关怀与指导，也得益于众多汽车企业、零部件供应商、科研机构的踊跃参与和鼎力支持。在此，我们致以最诚挚的感谢！未来，年鉴将继续以精准、权威、科学的数据和全面、客观、真实的内容，服务广大读者与行业同仁。同时，我们热忱欢迎各界人士为年鉴的优化完善建言献策，共同推动节能与新能源汽车行业信息资源的高质量发展。《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室

“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会成功举办

2024-12-12

2024年12月10日，由《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室与北京汽车研究总院有限公司联合主办的“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会专场活动，在北京汽车产业研发基地举行。此次活动以“搭建供应链企业与整车企业沟通桥梁，打造供需一站式合作平台”为主题，聚焦电动化、智能化、轻量化领域的关键技术，吸引了众多行业权威专家、学者和企业代表参与。工业和信息化部装备工业发展中心艾迪智联董事兼总经理、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主编李方正，北京汽车研究总院有限公司智能网联中心电子电器技术总监魏跃远、材料及轻量化部总师王智文，中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰，清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智，广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞等嘉宾出席了本次交流会。上午的交流会聚焦智能网联与芯片主题，由李方正主持。会上，各位嘉宾就智能网联与芯片产业的前沿技术和发展趋势展开深入探讨与交流。中国汽车标准化研究院智能网联部副部长吴含冰女士发表了关于智能网联汽车标准体系建设进展的演讲。演讲中，吴含冰深入剖析了智能网联汽车标准体系的现状，并对未来发展趋势进行了展望。为行业提供了清晰的规范框架，有助于相关企业和研究机构在技术创新及应用方面明确方向。广东省大湾区集成电路与系统应用研究院常务副院长、中科意创（广州）科技有限公司董事长王云先生发表了关于《基于银烧结的 stpak 功率模组及系统应用》的演讲。深入讲解了基于银烧结的 stpak 功率模组相关技术细节，全面阐述了其在系统应用中的实际表现与优势。南京仁芯科技有限公司产品副总裁金栎先生进行了《高速 serdes 芯片研发与探索》的演讲。金栎先生深入剖析了高速 serdes 芯片的研发过程，对其未来发展方向展开探索。无锡车联天下信息技术有限公司 cto 李志刚先生发表了《从单域到跨域智能的开发探索与实践》演讲。李志刚深入探讨了智能与新能源汽车在从单域智能迈向跨域智能进程中的开发实践经验与成果，阐述了其演进路径。清华大学车辆与运载学院教授、智能与新能源汽车底盘全国重点实验室联盟主任张俊智先生，发表了《电动汽车智能底盘的创新发展 - 面向 2030 的智能底盘技术体系与指标体系重构》的演讲。张俊智指出电动汽车时代智能底盘的重要性，深入讲解了面向 2030 年智能底盘技术体系与指标体系的重构方向，为行业呈现了智能底盘在提升汽车性能与操控体验方面的前沿研究与创新思路。联通智网科技股份有限公司威尼斯886699的解决方案与交付部总经理白桦先生发表了《数字化转型出海新征程，助力中国汽车产业全球化大纲》的演讲。白桦先生深入探讨了如何借助数字化手段助力中国汽车产业开启全球化征程，阐述了相关战略布局与实施大纲，为汽车行业在数字化转型进程中拓展海外市场提供了思路与方向。中天钢铁集团有限公司特钢技术中心副主任杨成威先生进行了《钢铁在新能源汽车制造领域应用分享》演讲。杨成威先生深入讲解了钢铁在新能源汽车制造中的应用情况，涵盖材料特性、工艺适配及优势体现等多方面内容。鞍钢汽车材料营销中心应用技术事业部技术总监姜志公先生发表了《鞍钢车身一体成型mpi零件威尼斯886699的解决方案》演讲。演讲聚焦于汽车制造领域的车身结构创新，姜志公先生详细阐述了鞍钢针对车身一体成型mpi零件所研发的威尼斯886699的解决方案，包括材料特性、技术工艺以及该方案在提升车身性能、优化生产流程等方面的优势与应用前景，为汽车行业在车身结构设计与材料应用方面提供了新的思路与技术参考，现场吸引了众多汽车制造及相关产业专业人士的关注与讨论。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中央研究院高级工程师任鹏飞先生带来了《新能源车用大型一体式压铸件力学性能测试及精准化建模方法研究》的演讲。演讲聚焦新能源汽车关键部件的技术探索，任鹏飞先生深入讲解了大型一体式压铸构件的力学性能测试细节，阐述了精准化建模方法的研究成果。活动期间，北京汽车研究总院领导及各部门人员参观了展区，与参展企业代表深入交流，详细了解产品的技术创新点、应用场景及市场前景，并积极探讨潜在合作机会，进一步促进了产学研用的深度融合。此次交流会在热烈的交流氛围中圆满收官，成功构筑起节能与新能源汽车领域技术互通与合作的优质平台。未来，《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室将围绕技术与产品供需对接再组织一系列专场活动，积极促进全行业资源的深度整合与协同联动，汇聚智能网联新能源汽车产业多方力量，共同开创产业发展新篇章。

2024汽车轻量化论坛在京召开

2024-08-26

由《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主办、北京国能赢创能源信息技术有限公司承办的“2024汽车轻量化论坛”于2024年8月23日在北京裕龙国际酒店召开。13位行业重磅嘉宾围绕汽车轻量化产业化应用的关键共性技术和系统威尼斯886699的解决方案分享最新研究成果与前沿技术。此次论坛邀请近100家整车企业及零部件企业、材料企业、高校和科研院所等参与，实现与上下游的供需全链条无缝对接；采取会议与展览的深度融合，更好地了解市场需求，加强交流效果和体验，推动汽车轻量化技术的发展和应用。首先，中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院副院长/集团首席专家孟宪明以《汽车轻量化技术路线与发展趋势》为题发表主旨演讲。报告详细介绍了汽车轻量化技术的重要性和发展路线，包括结构优化、新材料应用、先进制造工艺和连接技术，旨在实现汽车减重、提升能效和增强市场竞争力。同时，提出了具体的轻量化目标和材料应用预测。中国第一汽车集团有限公司研发总院首席杨钫带来主题为《红旗新能源轻量化探索与实践》的主旨报告，详细介绍了红旗品牌在新能源轻量化方面的实践，如高能安全电芯技术、大模组成组技术、新材料、新结构和新工艺；以及未来展望。东风汽车集团有限公司教授级高工/研发总院材料工艺总师李明桓带来主题为《新能源浪潮下的东风汽车轻量化技术变革及实践》的主旨报告，报告详细介绍了东风汽车公司在新能源汽车行业发展趋势下，对轻量化技术的重要性认识、面临的挑战与机遇，以及公司的轻量化技术发展思考和实践案例。内容包括了行业趋势分析、轻量化技术的意义、东风公司的"五化"战略、关键轻量化技术实施路径，并对公司未来的轻量化技术发展进行了展望。中天特钢有限公司副总经理/技术总监王礼银带来主题为《中天钢铁集团汽车用钢技术研发及产业化进展》的主旨报告，报告详细介绍了中天特钢在汽车用钢产品开发和技术创新方面的进展，包括生产能力、技术研发、产品质量控制、材料应用案例以及对汽车轻量化的贡献。首钢集团有限公司教授/技术研究院薄板研究所所长韩赟带来主题为《汽车底盘高耐蚀与轻量化用钢研发及应用进展》的主旨报告，报告详细介绍了首钢集团在汽车底盘轻量化和高耐蚀用钢的研发、产品系列、技术优势、应用案例以及为客户提供的全流程应用技术威尼斯886699的解决方案。东风商用车有限公司技术中心技术总师黄遵国带来主题为《商用车轻量化技术开发及应用》的主旨报告，报告从商用车轻量化的核心意义、现状与预测、技术路径及应用案例、新能源轻量化的必要性与方案，以及政策和技术驱动因素等方面与大家进行了全面分享。北京科技大学机械工程学院教授/博导，十三五国家重点研发计划“新能源汽车”总体专家组成员，汽车轻量化技术创新联盟专家委副主任刘波带来主旨为《一体压铸铝合金spr连接仿真与实验》的演讲报告，报告从行业现状和轻量化、一体压铸铝合金结构件、spr关键定义与参数、spr连接仿真与实验、未来展望5个维度与大家进行了分享。鞍钢集团钢铁研究院高级研究员李春林带来主旨为《基于绿钢的鞍钢新能源钢制电池包开发》的演讲报告，报告详细介绍了新能源钢制电池包领域的最新研发成果和行业应用前景。北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究总院轻量化业务经理王博带来主旨为《商用车轻量化发展趋势及材料开发实践》的演讲报告，报告详细介绍了北汽福田汽车在商用车轻量化发展趋势、材料开发实践以及低碳技术应用方面的战略规划和技术创新。钢铁研究总院有限公司教授王存宇带来主题为《车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术研究进展》的主旨报告，报告详细介绍了车用轻量化大型复杂构件一体式温成形工艺技术的研究进展，包括新能源汽车对轻量化的需求、钢制一体式零件的成形方式、一体式零件用钢的材料特性及性能评估。中国汽车技术研究中心中央研究院复合材料负责人、博士曹兴枫带来主题为《先进纤维增强复合材料在新能源轻量化电池箱体中的应用进展》的主旨报告，报告从复合材料电池箱体应用背景、复合材料电池箱体开发、复合材料电池箱体制造与性能验证3个维度与大家进行了分享。上海剑平动平衡机制造有限公司检测中心主任周池东带来主题为《新能源汽车电机动平衡技术的威尼斯886699的解决方案》的主旨报告，报告重点从动平衡原理、新能源电机-平衡威尼斯886699的解决方案、软件功能与数据统计3个方面进行了阐述。北汽福田汽车股份有限公司特级总师/世界生产力科学院院士任起龙带来主题为《轻量化共赢方案判据及玄武岩纤维新材料在汽车轻量化应用》的主旨报告，报告详细介绍了轻量化在汽车行业的应用，特别是玄武岩纤维新材料在汽车轻量化中的应用进展、性能特点以及北汽福田汽车在轻量化和双碳目标方面的实践和创新。

新能源车“上路”三大难点怎么破

6小时前

新能源汽车保有量的快速增长让更多使用过程中的难题暴露出来。充电难、过海难、投保难，这三大难点曾经困扰着不少新能源车主，也影响着新能源汽车市场的消费信心。令人欣喜的是，随着新技术的不断迭代、政策举措的持续推出，新能源汽车“上路”更加顺畅、保障更加完善，成为新能源汽车市场高质量发展的有力支撑。充电难——多措并举“满电”护航 “超充枪的输出功率达480千瓦，一杯咖啡的工夫，汽车就‘满电复活’。”近日在江苏宿迁微山湖路充电驿站，回家过年的新能源车主姜鹏对高效的液冷超充技术赞不绝口。 “以前开电动汽车回家过年，经常要绕远路找充电桩，没想到这个超充驿站就建在家门口，大大缓解了‘充电焦虑’。”姜鹏口中的超充驿站，是去年宿迁市投运的首个“光储充一体化”充电综合体，配备2台480千瓦液冷超充桩，14台160千瓦直流快充桩等充电设备，可同时满足34辆新能源汽车快速充电。 “综合体内还配套建设了电暖流新时代文明实践基地，空调、桌椅、饮水机等设施一应俱全，方便新能源车主在充电期间歇个脚。”国网江苏电动汽车服务有限公司宿迁分公司总经理吴大可介绍。为缓解出行高峰“堵”在路上的“充电焦虑”，江苏交通控股有限公司在省内所辖服务区共建成充换电站249座，配备固定充电枪1984把，较去年春运增加充电枪622把，且全部为120千瓦以上大功率设备，日均可满足10万余车次新能源车充电需求。一些新能源汽车品牌加快布局充换电站。以蔚来为例，目前在江苏建成396座换电站，2184根充电桩，接入第三方充电桩超10万根。其中，江苏高速上有74座，平均每69公里一个站点，车主可从app上提前“下单”预约换电。加大移动充电桩布设密度。国网江苏省电力有限公司根据江苏路网节前节后南北通行潮汐现象，按照节前主要车流由南往北、节后主要车流由北往南的特点，灵活调整移动充电设施布设位置。精细管理提升充电效率。江苏交控还在充电繁忙服务区打开内部通道，引导车辆至对向服务区充电，并结合新能源车充电“前程快、后程慢”的特点，设置移动标识牌，倡导“多进少充、快充快走”理念，提高充电车位周转效率。能源“机器人”应对充电激增压力今年春运期间，地处河北、河南、山西三省交界的青兰高速山西东阳关服务区里，一个“小个子”和一个“大块头”引起新能源汽车车主的注意——只见“小个子”发出提示音“充电完成”，紧接着又灵活地跑到另一台电动汽车充电口处为车主充电。 “这是flashbot能源机器人和移动储能车，是我们今年为缓解春运充电压力而特意配置的。”国网山西电动汽车公司工作人员康佳说，“移动储能车支持4把充电枪同时充电，可以将20到30台新能源车的电量从20%充到80%，提升高峰时段充电效率；移动充电机器人具备无人驾驶和储能技术，能够自动前往车辆附近提供充电服务，实现由‘人找充电桩’到‘充电桩找人’的转变。” “以往春运期间，高速服务区的充电桩常常一位难求。”新能源汽车车主张伟说，“今年有了新设备，抱着试一试的心态，我通过手机app发起了充电请求，不一会儿机器人便向我的车辆驶来，充电方便多了。” 记者观察到，移动充电机器人能够适配多种场地和天候的驾驶环境，精准找到待充电车辆，在非常时刻也可以作为“发电车”进行应急救援和临时供电。为缓解春运期间充电激增的服务压力，国网山西电动汽车公司购置1台flashbot能源机器人、1台移动储能车、15台应急充电仓。春运期间，这些设备在g5京昆高速、g55二广高速、g20青银高速热点服务区站点、五台山等热点景区集中部署，助力提升充电服务能力。过海难——专门轮渡安排“到岗” 大年初四，海南迎来春运车辆出岛高峰。平均宽度29.5公里的琼州海峡，承担了约90%以上生活物资和全部车辆进出海南岛的运输任务。针对往年旅客反映的新能源车过海痛点难点，今年相关港航企业新增两艘新能源汽车运输专用船“绿源一号”“绿源二号”投入运营。琼州海峡两岸的港口也相应增加了新能源车专用船的运输泊位，其中秀英港增加了3组泊位、海安新港增加2组泊位，运输能力得到明显提升。 “这条专用运输船船长126米、船宽28米，最多能够装载186辆新能源小汽车。与其他船不同之处在于，这条船有四个高压消防水炮，前后各两个，每个水炮射程70米，如果新能源车辆发生险情，它能够全面覆盖装载区域。”“绿源一号”船长徐训伟说。记者在海口市秀英港看到，一排排新能源车辆整整齐齐地摆放在“绿源一号”船甲板上。新能源车主驾车进入港区后，工作人员会帮助他们将车辆停泊到专用船的泊位上，停好车后再交还车钥匙。 “之所以提供代泊服务，是因为我们的代泊人员对船上泊位分布比较清楚，他们开车上船可以直接到达指定位置，效率更高。”海峡股份新海轮渡码头管理中心副经理杨松川说，“另一个原因是，有些司机对船上的防滑条和口门不太习惯，会出现安全事故，由我们代泊可以确保车辆登船的安全。” 来自广东的出岛旅客冯先生对港口提供的“专业人员代泊”服务非常满意。“以前我们自己驾车上船，有点手忙脚乱，没有他们专业。从我把车钥匙交给他们到停好车交还钥匙，也就差不多2分钟。” 从成都自驾来海南旅游的刘先生切身感受到服务提升带来的变化。“以前我进入海南岛的时候没有‘代客泊车’，有些司机到了船上来回调整车辆会影响其他司机，车辆登船的时间因此拖得很长，导致上船的时间特别晚，但今天代泊后还有差不多1个小时才开船，时间会比较充裕。” 记者采访了解到，今年琼州海峡进出岛各港口均调增了新能源车辆运输专班数量，采取秀英港到海安新港、新海港到徐闻港对开模式。进出岛每天至少安排20个新能源车运输专班航次，并根据船票候补登记情况，适时增开航班，新能源车进出岛每天最大运输能力约3500辆。1月23日至1月27日是车辆进岛高峰期，现有的新能源汽车运输能力经受住了考验，车辆滞留情况未再发生。杨松川提醒过海的新能源车旅客，配载期间一定要多加照看老人和孩子，避免出现将人落下的情况。因新能源车过海采取人车分离模式，代泊人员将车辆停放好后，司机还需到旁边装载燃油车的船舶登船，两艘船同时发班、同时到港，到港后司机再到新能源车运输专船来取车，在此过程中要注意照顾好随行人员。琼州海峡运输季节性特征明显，春运期间增设专门轮渡从成本和收益来看，对企业来说可能并不是一笔合算的“经济账”。然而，相关港航企业积极响应群众过海需求，不断优化服务流程，提升运营效率，这是一本再合算不过的民生“大账”，也彰显了春运“以人为本”的时代精神。投保难——一揽子政策优化供给我国新能源车险领域迎来首个指导意见。近日，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》。指导意见提出了一揽子政策举措，明确将合理降低新能源汽车维修使用成本，创新优化新能源车险供给，更好维护消费者权益，促进新能源车险高质量发展。 1.推动降低新能源车高昂维修成本新能源车险保费高、投保难、承保亏问题并存。行业数据显示，2023年，新能源汽车车均保费比燃油车高63%，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。维修成本高是新能源车险保费高的根本原因之一。中国人寿财险车辆保险部总经理吕飞表示，一是消费者可选维修渠道较窄，维修技术、配件供应等方面存在壁垒；二是新能源汽车零配件、工时价格较高；三是新能源汽车常运用一体化压铸技术等高度集成化制造方式，并装载大量智能化设备，维修难度和费用高。指导意见要求，推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统”配件。同时，指导意见明确，探索建立保险车型风险分级制度。综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，及时优化保险车型分级等级，推动其与商业车险保费相挂钩。这一举措一方面能帮助险企在新车型数据积累不足的情况下精准定价，另一方面，也能促进新能源汽车企业优化生产设计、完善零部件供给，提高维修经济性水平，实现新能源汽车产业链高质量发展。 2.破解高赔付风险带来的投保难题出险率高、风险高是新能源车险保费高的直接原因。北京大学经济学院风险管理与保险学系主任郑伟表示，一方面，新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高；另一方面，新能源车起步快、声音小，智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用也需要车主有更长的适应周期。这些因素都增加了事故发生率。为解决高赔付风险带来的投保难题，指导意见提出，建立高赔付风险分担机制。据了解，因高赔付风险等因素在原有投保途径遇到投保难的新能源车主，可自愿申请投保并自主选择保险公司，险企不能拒保。目前，相关机制已建立，“车险好投保”平台于1月25日上线运行，保险公司自愿参与。首批有10家大中型财险公司接入，第二批20家左右财险公司于今年2月接入。指导意见还提出，丰富商业车险产品。例如，研究推出“基本变动”新能源车险组合产品，支持新能源网约车根据实际运营情况灵活投保；研究探索“车电分离”模式汽车商业车险产品，为相关新能源汽车提供科学合理保险保障。此外，指导意见提出，探索风险减量服务创新。目前，不少保险公司通过事前介入，着力降低事故发生概率和社会风险成本，实现风险减量。指导意见鼓励保险行业通过车联网等技术实现风险的早识别、早预防、早管理，同时提出加强驾驶安全风险教育。 3.推进数据共享　优化车险定价数据是风险测算和车险定价的重要依据。郑伟表示，新能源车数据积累时间短、相对缺乏，同时随着车型快速迭代、造车技术和维修体系不断变化，历史数据的有效性也十分有限。指导意见提出，推进数据跨行业共享，并明确将由金融监管总局等四部门建立常态化联系工作机制，指导多家单位建立数据共享机制，依法依规开展新能源汽车相关数据共享。在优化车险定价方面，指导意见提出，“优化商业车险基准费率”“稳妥优化自主定价系数浮动范围”。 “不同车辆因车型、车龄、使用性质等因素不同，拥有不同的基准费率，在此基础上，各保险公司基于车型、驾驶员基本特征、道路等因素对车辆风险的预判决定了保费水平将围绕基准费率如何浮动。”中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠说，若自主定价系数浮动范围扩大，意味着低风险车主所需缴纳的保费更低，高风险车主需要缴纳的保费将有所上升，反之亦然。吕飞表示，当前，我国燃油车车险自主定价系数浮动范围为［0.5，1.5］，新能源车险为［0.65，1.35］，即燃油车险价格可在行业基准保费基础上上下浮动50%，新能源车险价格浮动35%。对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化，能有效发挥市场机制作用，促进新能源车险价格与风险更为匹配，提升车险保费的公平性。来源：经济参考报

智能网联汽车六大“高价值赛道”开启

一天前

智能汽车产业正在加速变革，价值链也随之发生变化，新产业、新服务、新业态加速涌现。本文梳理了智能网联汽车具有未来发展潜力的部分代表性领域和赛道，为企业拓展新的业务、调整盈利结构提供参考。 01 打造软件服务盈利模式软件使车企可以在产品销售基础上，通过ota功能向用户提供全生命周期服务。汽车产业价值曲线向后延展，整车销售由价值变现的终点变为起点。据麦肯锡统计预测，2020年全球汽车软件市场规模为340亿美元，至2025和2030年将分别达到630亿美元和840亿美元，2020-2030年复合增速将达到9.5%。罗兰贝格报告显示，单车软件价值将从当前的8000-16000元增长至2030年的16000-32000元，其价值占整车硬软件物料清单(bom)的比例，预计将从当前的4-9%增加至2030年的8-12%。从层级看，应用软件价值占比将持续上升，预计到2030年占整车软件价值比重超过52%。从类别看，自动驾驶软件和智能座舱软件，将成为汽车软件的主要价值来源。根据罗兰贝格预测，到2030年，两者在汽车软件中的价值占比将超过77%。从具体的价值场景看，区别于手机、传统汽车的增量功能，且具备高频使用潜力的软件，将成为潜在的高价值服务来源，如城区领航辅助驾驶。目前，以新势力为代表的车企均在探索基于软件的增值订阅或买断服务。例如特斯拉fsd（完全自动驾驶功能）订阅服务费每月99美元，3年订阅套餐（含fsd 高级车载娱乐服务包免费超充服务）5000美元；华为乾崑智驾高阶功能包包月100元/月，包年1000元/年，一次性购买5000元等。 02 挖掘汽车数据价值智能网联汽车全生命周期会产生大量数据。据测算，2025年l2及以上智能网联乘用车，每年上传至云端的数据量将超过7万pb。汽车数据具备规模报酬递增、非竞争性、低成本复用等特点，汇聚形成全链“数据粮仓”，会带动碎片化数据由“垃圾资产”变成集成式“数据金矿”，产生价值裂变。据统计，当其他投入保持不变时，数据要素投入每增加1%，信息传输、软件和信息技术服务等产出会增加3%。预计2030年，汽车数据产业市场规模接近6000亿元。目前，围绕汽车数据已经形成全新的产业链，收集、存储、处理、合规、交易等全生命周期环节将诞生整车销售以外的巨大价值增量。数据存储阶段，吉利、上汽等主流车企积极自建数据中心，一个中等规模数据中心的建设成本约在数千万元到数亿元之间，会带动土建、服务器、存储设备、网络设备、运营维护等多维产业资产增量。数据处理阶段，回传数据中高价值数据占比很小，只有经过清洗、标注等加工处理后，才能用于智能化功能开发、个性化服务创新及数据变现。车企作为数据所有方，会借助数据服务商的能力，筛选出极端场景下的高价值场景数据。仅标注环节，一家车企年度预算就超过千万甚至亿元。数据公开阶段，主流车企每年收集的数据为百pb级，企业、第三方行业机构、监管部门等都有利用这些数据提升自身能力的需求，通过共享、交易等方式推动数据在多方主体间流动，最大化发挥汽车数据资产价值。其中，车企数据交易可直接成为新的收入来源，据调研，部分车企据此能够获得超千万元额外收入。数据合规环节，汽车数据安全是智能汽车发展过程中需牢牢守住的红线，数据的存储、加工、提炼需要在保证安全的前提下开展，数据利用与共享需要在安全合规的边际内进行。当前车企正逐步将数据安全防护融入汽车产品全生命周期中，整车数据安全逐渐从单点式防护向全栈式防护转变。另外，用户隐私意识开始觉醒。据调研，43%的用户将信息安全和品牌外观、价格、续航等一同纳入了购车首要考虑因素。安全合规也成为企业打造差异化竞争力的着力点之一，成为一个新的价值增量。预计2025年汽车数据与网络安全市场规模将超过300亿元。 03 探索车辆出行运营服务 robotaxi空间广阔，企业加速商业化应用。根据麦肯锡市场调研报告显示，预计robotaxi市场价值规模将以超过75%的复合年增长率增长，到2032年市场价值有望达到78.42亿美元。目前，萝卜快跑通过建立全球最大的无人车自动运营网络，实现了自动唤醒、自动出车、自动换电和自动清洁等无人车服务全生命周期的自动化，已在北上广深等多个城市布局运营，搭载的百度apol1o l4级自动驾驶技术，可应对海量城市道路场景。根据估算，萝卜快跑每日单车成本308.4元，收入416.5元，盈利能力可观。未来随着单车价格的降低和规模的扩大，成本优势和经济效益将持续释放。探索汽车运营服务。整车企业可以发展智能化车队服务，从单一卖车模式向全生命周期运营服务模式转变。比如福特pro为车队企业提供全方位的车辆威尼斯886699的解决方案，深入挖掘商业客户的潜在需求，通过软硬件一体化的服务模式，帮助企业实现高效运营和成本控制。其目前拥有50万订阅者，毛利率高达50%。据估计，未来几年远程信息处理和其他非传统订阅服务，每年将为福特pro带来每辆车约2000美元或每月约167美元的收入。特斯拉发布的robotaxi将搭载最新的fsd技术，同时具备自动充电、自动消毒和车队管理等功能，并且在模式方面提出，车主未来可以将他们的特斯拉汽车加入共享车队，从而在不使用车辆时获取收益。根据摩根士丹利预测，到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元。 04 参与建设车路云新业态车路云一体化通过融合“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”，可以深度赋能智能汽车与城市应用。在自动驾驶方面，车路云可弥补单车智能感知不足的短板，有效提升盲区预警能力和道路通行效率，且可在系统层面实现交通效率最优化；在辅助驾驶层面，通过红绿灯、拥堵信息推送等服务，显著提升车辆驾驶体验及通行效率；在交管和城管方面，车路云可实现道路信息的实时感知，应对交通拥堵、交通安全、停车服务等交通管理场景，并在城市灾害预警、道路巡检等城市管理场景方面发挥重要作用，有助于形成智慧交通和智慧城管的中国方案。受益于基础设施建设成本快速下降及领先城市的探索，下一步车路云智能基础设施建设，将从区域性小规模建设向全域覆盖发展，应用场景也将从服务自动驾驶，向服务有人辅助驾驶及交管城管等应用主导的路线发展。车路云有望拉动新一轮智能基础设施投资，提升车路城协同智能化水平。国内领先城市在车路云基础设施建设及应用方面已取得一些成果。北京高级别自动驾驶示范区1.0-3.0共建设1000余套边缘计算设备，实现了基于车路协同的信息交互服务,目前正在推进建设的4.0阶段计划投资近100亿元，新建包括7000余套路侧边缘计算节点及超18万台路侧感知设备等在内的智能基础设施，助力自动驾驶车辆运营监管、智能交通及智慧城市服务。上海建成路侧控制单元和数据处理单元532套，通过应用协同感知、协同决策和协同控制，实现了车路主动安全控制和道路协同管理。广州建成300余台路侧计算单元以及近900套感知设备，可落地120个车联网应用场景。在市场规模方面，据中国汽车工程学会和国家智能网联汽车创新中心预测，2025年、2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量分别为0.7万亿元、2.6万亿元，在智能网联汽车感知、决策及执行零部件以及应用软件、车载通信单元、自动驾驶出行及物流服务、智能化路侧基础设施、云控平台、高精地图定位和车联网安全等领域市场前景广阔，其中车端零部件和出行物流服务的规模占到80%左右。 05 发展科技型零部件传统零部件进入收缩期。以燃油动力系统为代表的传统零部件企业受盈利模式透明、电动化转型滞后、需求缩减等因素的影响，已处于较低的盈利水平。以发动机、变速器、传动系统等为主的主流传统供应商平均利润率不足5%，与新兴零部件企业的盈利差距巨大。新兴零部件和科技型企业具有“三高”特征，传统零部件和整车企业则呈现出“三低”特征，企业应重点关注具备发展潜力的新型零部件。以半导体芯片、软件为代表的新兴零部件，正在重新定义汽车产业链价值。新兴零部件企业凭借跨行业的专业技术优势，通过与整车企业建立新的合作关系，深入参与并主导着汽车产业价值链，已显出了远超整车的盈利能力，具有高市值、高增长、高盈利的“三高”特征，尤其以半导体和软件为代表的欧美科技型企业息税前平均利润率普遍超过30%，市值普遍超过万亿美元。目前人工智能芯片领先的英伟达市值是英特尔的几十倍。 06 拓展智能汽车保险服务科技持续赋能新能源车险行业优化。随着新能源汽车智能化程度的不断提升，车险将逐步向“按使用定价”（ubi）模式发展。通过车联网、大数据和ai技术，保险公司能够实时监控车辆状态和驾驶行为，动态调整保费，从而实现更精准的风险评估和定价。此外，智能化的理赔系统显著缩短了理赔周期，提高了运营效率。科技的赋能不仅推动了新能源车险的产品创新，还助力整个行业的服务升级与风险管控，进一步推动车险市场向智能化、精细化方向发展。

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2023年节能与新能源汽车年鉴

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【企业专题】中汽院（重庆）汽车检测有限公司

2023-12-28

中汽院（重庆）汽车检测有限公司于2020年2月成立，隶属于中国汽车工程研究院股份有限公司，于2023年1月，经央企整合正式成为中国检验认证（集团）有限公司的一部分，是国家授权指定第三方汽车检测机构，也是国内首个重型汽车专业试验基地，拥有国内先进的智能网联汽车试验道路，获得了交通运输部汽运中心的道路运输车辆达标车型检测机构资质授权，通过了工业和信息化部装备工业发展中心的汽车公告产品检验场地能力核定，具备工信部公告检测、环保部目录检测、交通部达标车型检测、国家认监委车辆及零部件产品（ccc）认证检测、进出口车辆认证等检测资质，可提供从研发到认证的一站式服务，包括汽车全生命周期链的咨询调研、研发测评、标准法规解读、检测认证、品牌推广、关键质控等。二、测试技术及规范研究与制定中汽院（重庆）汽车检测有限公司为国家高新技术企业，聚集多位中国一流高校的汽车专业硕士、博士等高水平科技人才，设有博士后科研工作站，论文、著作、专利累计发表130余项。在测试技术方面，中汽院（重庆）汽车检测有限公司聚焦“安全”“绿色”“体验”三大技术领域，深挖智能网联汽车等相关产品、测试技术发展，通过开发主动安全及自动驾驶测试评价技术、车路协同测试评价技术、智慧交通威尼斯886699的解决方案，掌握国内自动驾驶测试评价核心技术，推动国内智能网联汽车测试评价标准化，初步形成了从先进驾驶辅助系统、自动驾驶等测试服务到评价服务的智能网联汽车测评体系。2021年公司在特装领域实现新突破，对军用无人领域检测技术实行探索，创造性设计自主跟随、环境感知、通信测试等创新新评价指标，形成了军用无人装备从底盘系统、通信系统、自主系统等多系统的全面测试体系。为了深化技术改革，完善体系研究，中汽院（重庆）汽车检测有限公司与部委深度开展政策/标准/技术研究，如双挂列车试点、双挂列车全景环视应用研究、标杆车型推选、组合辅助驾驶研究、工信部智能网联准入试点管理政策研究、智能网联准入试点测试评价体系研究等汽车政策编制与技术创新工作多项，与重庆大学、吉林大学等高校共同牵头《工业产品大气自然环境累积损伤巡检与智能评价机器人系统》等省部级课题多项，公司的科研能力、标准研究能力得到不断夯实，为国家汽车行业注入了新兴发展动力。在标准工作方面，中汽院（重庆）汽车检测有限公司关注检测标准法规、检测技术及行业政策发展变化，共牵头或参与《营运车辆全景环视系统技术要求及测试方法》、《智能网联汽车主观评价规范》、《国际道路运输车辆货物装载区技术条件》、《汽车列车性能要求及试验方法》等14项国行标准制修订，推动国内汽车行业技术规范制定的同时，积极开展团标制定工作，牵头或参与团标《智能网联汽车 v2x系统预警应用功能测试与评价方法》标准多项，开展企业标准“领跑者”工作已发布团体标准3项，已立项“领跑者”团体标准11项，促进企业产品高质量发展。三、检测能力建设中汽院（重庆）汽车检测有限公司拥有工信部装备工业发展中心、交通部公路院、环保部、cnas等主管部委授权认定的试验资质，配备占地面积约1000亩的试验场，建设有国内最长、最宽、试验车速最快的直线性能道、国内规模一流的动态广场、32种可靠性道路，试验道路全长54.9公里，试验车型覆盖范围国内最广，可开展55吨及以下车型的公告、营运准入测试及adas&ad国内外标准法规检测、研发测试等汽车测试，当前建设国内外公告目录、营运准入、主动安全道路测试评价、整车可靠性评价、商用车测试评价特色能力，检测能力紧跟国内外标准制修订动态，符合智能网联汽车测试评价发展趋势，对已开展的特装检测业务、自动驾驶业务的能力水平健全及开拓起到了关键性作用。在设施设备方面，全面对标国际一流检测机构相关试验能力，投资近3亿元，搭建了整车级图像分析灯光暗室、底盘测功机、转鼓实验室、大型侧翻台等各色实验室，共购置了大小设备500余台，其中有全球顶尖的adas系统专用测试设备，包括自动驾驶机器人、惯性导航系统、双车协调控制系统、3d目标物及运动控制底盘、evt目标假车和牵引系统、数采系统等，检测能力水平位居国内前列。四、国内外交流中汽院（重庆）汽车检测有限公司积极参与标准及行业会议，与国内高校、政企建立了策略同盟关系，主动参与和组织行业技术交流会议、课题研究和项目研讨，实现友好协作和资源互惠，促进构建良好的行业发展蓝图；和国外主流tuv认证机构如莱茵、南德、泰测等建立了友好合作关系，同南德搭建adas目击实验室，为汽车企业搭建出口全球的检测桥梁，促进中国汽车检测与国际接轨。五、发展规划为响应国家智能网联发展政策文件、重庆市人民政府办公厅《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》下达的任务，中汽院（重庆）汽车检测有限公司将进一步拓展规模及提升检测能力，完善丰富的测试场景及智能网联汽车准入完善的封闭场地、开放道路等相关检测能力，从标准、课题、技术三方面有序开展攻坚创新规划，牢牢抓住“测试评价”与“技术创新”两大关键点，引进新型测试评价技术，助推公司新能力开发业务转型，开拓既拥抱科研创新又发展业务技术创新的新局面。

【x-game】用青春梦托起中国梦——“2023上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营

2023-11-28

2023年11月19-20日，首届“2023 x-game 上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营。本次训练营由上海青年管理干部学院、上海国际汽车城（集团）有限公司、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心（以下简称数据中心）共同主办，进一步扩大x-game的品牌效应，探索契合产业发展和特色青年人才培养的新模式。上海青年管理干部学院党委委员、副校长朱红致开班欢迎词，向首批参与上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营的学员表示热烈欢迎，她表示，将继续发挥学院在课程培训、人才孵化等方面的优势资源，积极整合社会各方资源、形成广泛的社会育人联盟，为x-game提供更多支持，为我国深入实施汽车强国战略，挖掘培养一批德才兼备的高素质青年人才。上海国际汽车城（集团）有限公司总经理助理陈杰做开班动员讲话，他向支持和参与训练营的领导、专家以及学员们表示衷心感谢。x-game是上海国际汽车城深度挖掘数据人才、推动产业高质量发展的生动实践，透过赛事打造人才闭环，为产业发展持续造血，助力解决学生就业难、企业招工难等问题。未来，汽车城也将继续为汽车人才营造宜居宜业的沃土，欢迎各方人才汇聚在此工作、生活。数据中心主任乔丽、训练营特邀导师以及20余名学员共同参加了开营仪式。上海市交通工程学会绿色交通专委会主任刘惠萍带来了《“慧能萍说”--新能源汽车的那些年那些事》，由浅入深地与学员分享了亲历数十载新能源发展风雨征程后的心得与感悟。由此，一场场思想的饕餮盛宴由此拉开帷幕。来自企业、数据中心和同济大学的专家学者们以及来自就业促进中心的指导老师，围绕新能源汽车现状、大数据产业前景、创业政策解读等话题开展了10场主题分享，针对性强、内容丰富。思想的碰撞为学员打开了创新思路，学员们在课后分享环节中表示，此次学习机会难得，是一次营养丰富的“数据盛宴”，更是一场难忘的“创新洗礼”。 11月20日晚，学员们开启了“一江一河、红色航程”，在黄浦江夜景中领略中国式现代化上海的伟大成就，深深体会到在青年发展型城市建设进程中的使命感。伴随江风涛声，轮船驶回码头，在学员们与导师的惜别声中，训练营的全部课程圆满完成、顺利结营。本次训练营不仅是x-game的一个全新尝试，也是数据中心开展特色人才培养和挖掘工作的重要一环。下一步，数据中心将继续围绕竞赛品牌，不断推进培训研发、完善与深化工作，为更多数据人才的成长和发展搭建学习合作、互助的交流平台，数据赋能，用青春梦托起中国梦。文字 | 市场部编辑 | 朱震霆

专题丨上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心

2022-06-15

上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心

专题丨四川新能源汽车创新中心有限公司

2022-06-15

四川新能源汽车创新中心有限公司

专题丨山东省产品质量检验研究院

2022-06-14

山东省产品质量检验研究院

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20241230-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十三批）

20241230-第390批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

20241204-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十二批）

20241204-第389批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

20241108-第388批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

20241108-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十一批）

20241018-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十批）

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成果篇——电致变色器件和原理及其在汽车后视镜的应用

2024-08-16

电致变色器件和原理及其在汽车后视镜的应用

成果篇——公路车型动力总成悬置系统设计匹配

2024-08-14

公路车型动力总成悬置系统设计匹配

成果篇——长安汽车智电idd混合动力系统

2024-08-12

长安汽车智电idd混合动力系统

成果篇——融合串并联及功率分流的多挡化混合动力电驱动

2024-08-09

融合串并联及功率分流的多挡化混合动力电驱动

成果篇——马赫动力1.5t高效混动汽油机

2024-08-07

马赫动力1.5t高效混动汽油机

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城市篇丨中关村科学城2020年新能源汽车概况

2022-06-15

中关村科学城2020年新能源汽车概况

城市篇丨北京经济技术开发区2020年新能源汽车概况

2022-06-14

北京经济技术开发区2020年新能源汽车概况

城市篇丨聊城市2020年新能源汽车概况

2022-06-13

聊城市2020年新能源汽车概况

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工信部：《汽车智能制造大规模个性化定制》等行业标准计划项目征求意见

6小时前

2024年2月7日，工业和信息化部科技司公开征集对《汽车智能制造大规模个性化定制第2部分：数字化营销系统技术要求》等100项行业标准计划项目、12项推荐性国家标准计划项目的意见。其中，涉及到新能源汽车、汽车智能制造的行业标准项目如下：一、2025年第一批强化新兴产业标准项目计划——新能源汽车项目编号：qcjczt0065-2025 项目名称：车用动力电池回收利用单位产品能耗性质：推荐标准类别：基础制修订：制定项目周期：12个月部内主管司局：装备工业一司技术委员会或技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会主要起草单位：广东邦普循环科技有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，格林美股份有限公司项目编号：qcjczt0066-2025 项目名称：车用动力电池回收利用绿色工厂评价性质：推荐标准类别：产品制修订：制定项目周期：12个月部内主管司局：装备工业一司技术委员会或技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会主要起草单位：广东邦普循环科技有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，格林美股份有限公司项目编号：qcffzt0067-2025 项目名称：混合动力总成噪声测试评价方法性质：推荐标准类别：产品制修订：制定项目周期：12个月部内主管司局：装备工业一司技术委员会或技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会主要起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司，中国第一汽车股份有限公司项目编号：qccpzt0068-2025 项目名称：燃料电池发动机用引射器性质：推荐标准类别：产品制修订：制定项目周期：12个月部内主管司局：装备工业一司技术委员会或技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会主要起草单位：未势能源科技有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，北京亿华通科技股份有限公司二、2025年第一批升级传统产业标准项目计划——数字化转型项目编号：qcjozt0001-2025 项目名称：汽车智能制造大规模个性化定制第2部分：数字化营销系统技术要求性质：推荐标准类别：基础制修订：制定项目周期：12个月部内主管司局：装备工业一司技术委员会或技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会主要起草单位：上汽大通汽车有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，重庆长安汽车股份有限公司，赛力斯集团股份有限公司，郑州宇通集团有限公司，中国电子技术标准化研究院项目编号：qcjozto002-2025 项目名称：汽车智能制造大规模个性化定制第3部分：模块化研发设计技术要求性质：推荐标准类别：基础制修订：制定项目周期：12个月部内主管司局：装备工业一司技术委员会或技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会主要起草单位：上汽大通汽车有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，重庆长安汽车股份有限公司，赛力斯集团股份有限公司，郑州宇通集团有限公司，中国电子技术标准化研究院根据我部标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车智能制造大规模个性化定制第2部分：数字化营销系统技术要求》等100项行业标准计划项目、《通信设备过电压保护用气体放电管通用技术条件》等12项推荐性国家标准计划项目予以公示（见附件1、2），截止日期为2025年3月9日。如对拟立项标准项目有不同意见，请在公示期间填写《标准立项反馈意见表》（见附件3）并反馈至我司，电子邮件发送至kjbz@miit.gov.cn（邮件主题注明：第一批标准立项公示反馈）。联系电话：010-64102958、68205261 地址：北京市西长安街13号工业和信息化部科技司邮编：100804 附件： 1.《汽车智能制造大规模个性化定制第2部分：数字化营销系统技术要求》等100项行业标准制修订计划（征求意见稿） 2.《通信设备过电压保护用气体放电管通用技术条件》等12项推荐性国家标准制修订计划（征求意见稿） 3.标准立项反馈意见表工业和信息化部科技司 2025年2月7日

海南拟取消电动汽车充换电服务费政府指导价

6小时前

2025年2月7日，海南省发展和改革委员会发布《关于公开征求取消对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理意见的通知》，《通知》明确：为充分激发电动汽车充换电市场竞争活力，优化资源配置，促进电动汽车充换电行业持续健康发展，按照国家要求，结合我省的实情，经研究，拟取消电动汽车充换电服务费政府指导价。为贯彻落实国家发展改革委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格〔2014〕1668号）精神，充分激发电动汽车充换电市场竞争活力，优化资源配置，促进电动汽车充换电行业持续健康发展，按照国家要求，结合我省的实情，经研究，拟取消电动汽车充换电服务费政府指导价。现公开征求社会意见。此次公开征求意见时间为2025年2月7日至2025年2月14日。欢迎有关单位和社会各界人士提出意见建议。（邮箱：jgc_fgw@hainan.gov.cn；地址：海口市国兴大道9号省政府办公大楼103，邮编：570203）感谢您的参与和支持！附件：关于取消对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理的说明.docx 海南省发展和改革委员会 2025年2月5日关于取消对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理的说明根据国家发展改革委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格〔2014〕1668号，以下简称“1668号文”）的部署要求，为充分激发电动汽车充换电市场竞争活力，优化资源配置，促进电动汽车充换电行业持续健康发展，拟取消电动汽车充换电服务费政府指导价。理由如下：一、已具备取消政府指导价管理条件。“1668号文”要求“2020年前对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理……当电动车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后，结合充换电设施服务市场发展情况，逐步放开充换电服务费，通过市场竞争形成”。目前，我省电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，由市、县人民政府制定电动汽车充换电服务费的上限价格。当前，我省随着充换电运营商的数量不断增加，形成了较为充分的市场竞争格局，市场已经具备了较强的自主调节能力。截至2024年底，我省新能源电动汽车保留量为40.93万辆，占全省汽车保有量的19.25%，其中2024年新增新能源电动汽车12.17万辆，占新注册登记汽车的58.23%。截至2024年底，我省累计接入海南省充换电一张网服务平台的充换电运营商共236家，市场主体较多，市场竞争充分，充电服务价格趋向合理，全省充电订单月平均服务费为0.29-0.32元/千瓦时，远低于全国平均充电服务费0.6元/千瓦时。同时，电池技术的发展使得充电效率提高，充换电设备的成本结构逐渐清晰，企业能够根据自身的成本和市场需求灵活定价。二、全国绝大部分省市已放开。随着我国电动汽车保有量进一步提升，各地逐渐取消了电动汽车充换电服务费政府指导价管理，由充电桩运营商结合经营成本、市场供需等情况自主定价，这也是国家发展改革委逐步引导的电动汽车充换电服务费价格改革趋势。近期，国家发展改革委再次统计各省电动汽车充电服务费放开情况，截至2024年底，仅上海（拟于2025年取消）、海南、甘肃3个省市实行政府指导价管理。同时，国家发展改革委要求各地应严格按照“1668号文”时间节点推动相关工作。三、风险可控。我省电动汽车充换电服务市场竞争较为激烈，取消电动汽车充换电服务费政府指导价管理后，省内众多充电桩企业难以达成涨价联盟，充分的市场竞争将是电动汽车充换电市场最经济最有效的约束机制。为保留现有市场份额，多数充电桩企业仍将按现有水平收取服务费，电动汽车充换电服务费不会出现大幅波动的情况。

4个氢装备项目入列工信部公示首台(套)重大技术装备保险补偿项目资格评审结果

6小时前

2024年2月6日，工业和信息化部装备工业二司公示《首台（套）重大技术装备保险补偿项目资格评审结果》，其中，由中国石油化工集团有限公司推荐的、中石化石油机械股份有限公司申报的液驱式氢气压缩机；由中国一重集团有限公司推荐的、中国第一重型机械股份公司申报的加氢反应器；由中国机械工业集团有限公司推荐的、二重（德阳）重型装备有限公司申报的加氢反应器；由中国机械工业集团有限公司推荐的、二重（镇江）重型装备有限责任公司申报的加氢反应器入列。据悉，工信部复核后，对于符合首台（套）重大技术装备保险补偿资格要求的，将会按装备价值的一定比例核定保费补助资金额度。依据《关于进一步完善首台（套）重大技术装备首批次新材料保险补偿政策的意见》（工信部联重装〔2024〕89号），按照《关于组织开展首台（套）重大技术装备保险补偿项目申报工作的通知》（工信厅重装函〔2024〕400号）要求，工业和信息化部、财政部、金融监管总局组织开展首台（套）重大技术装备保险补偿项目资格评审工作，现将评审结果予以公示，公示期为2025年2月6日至2月11日。如有异议，请以书面形式（加盖单位公章）反馈工业和信息化部装备工业二司。传真：010-66013708 电话：010-68205634 附件：首台（套）重大技术装备保险补偿项目资格评审结果工业和信息化部装备工业二司 2025年2月6日

整车领域：

储能装置领域：

驱动与控制领域：

充换电领域：

智能网联领域：

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科研及检测机构：

节能与新能源汽车领域重点推荐单位

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其他领域：

氢燃料电池领域：

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《2024节能与新能源汽车年鉴》正式出版

“走进中国汽车-北汽”技术与产品巡展活动暨智能与新能源汽车前瞻技术交流会成功举办

2024汽车轻量化论坛在京召开

新能源车“上路”三大难点怎么破

智能网联汽车六大“高价值赛道”开启

2023年节能与新能源汽车年鉴

【企业专题】中汽院（重庆）汽车检测有限公司

【x-game】用青春梦托起中国梦——“2023上海智能新能源汽车大数据竞赛训练营”顺利结营

专题丨上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心

专题丨四川新能源汽车创新中心有限公司

专题丨山东省产品质量检验研究院

20241230-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十三批）

20241230-第390批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

20241204-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十二批）

20241204-第389批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

20241108-第388批道路机动车辆生产企业及产品-节能与新能源节选

20241108-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十一批）

20241018-减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十批）

成果篇——电致变色器件和原理及其在汽车后视镜的应用

成果篇——公路车型动力总成悬置系统设计匹配

成果篇——长安汽车智电idd混合动力系统

成果篇——融合串并联及功率分流的多挡化混合动力电驱动

成果篇——马赫动力1.5t高效混动汽油机

城市篇丨中关村科学城2020年新能源汽车概况

城市篇丨北京经济技术开发区2020年新能源汽车概况

城市篇丨聊城市2020年新能源汽车概况

工信部：《汽车智能制造 大规模个性化定制》等行业标准计划项目征求意见

海南拟取消电动汽车充换电服务费政府指导价

4个氢装备项目入列 工信部公示首台(套)重大技术装备保险补偿项目资格评审结果

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